德国GMN轴承

无损探伤在不破坏被检测对象物理化学性能和几何完整性的情况下，对其表面和内部的伤损进行检测，其显著特点是不具破坏性，因而可实现对检测对象的100%检测，无损探伤在国内外的铁路行业应用较为广泛。

无损探伤在我国铁道车辆轮轴的检测应用较早，早期使用便携式磁粉探伤器检查铁路货车轮轴车轴，轴身部位使用磁轭探伤器，又称马蹄形电磁铁，轴颈部位使用的是环行探伤器，曾以其小巧轻便、不烧损工件而得到广泛的应用。但这些探伤器的磁化方式是单向的，只能检测一个方向的裂纹缺陷，使用的是干法磁粉，劳动强度大，可靠性低。特别是马蹄形探伤器，由于探把与车轴的磁力吸合，又要随时喷洒磁粉，每条轮轴需要沿车轴圆周方向进行六等分探伤，劳动强度很大，也难以覆盖全部探测面，容易造成缺陷漏探的现象。

从上世纪80年代中期开始，一些科研单位和设备生产厂家陆续成功研制了3000型半自动磁粉探伤机，其磁化方式为周向和纵向合成的复合磁化，能够同时对轴身、轴颈等外露部位各个方向的缺陷进行探伤。这种探伤机不但能够全部覆盖探测面，减少缺陷漏探现象，还大大减轻了工人的劳动强度，在轮轴检修单位得到了迅速推广。之后研制的微机控制轮轴磁粉探伤机，推广复合磁化荧光磁粉探伤，明显提高了轮轴磁粉探伤的准确性和可靠性。

来源：铁道车辆资源平台

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