德国GMN轴承

对于铁路货车用滚动轴承，一般采用无轴箱双列圆锥轴承单元，通过承载鞍与转向架侧架直接连接。因无轴箱双列圆锥轴承单元具有结构轻、组装省事、运用检修方便等特点，在铁路货车上得到了广泛的应用。为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，提高轴承使用可靠性，开发了紧凑型轴承。

2006年1月，我国引进了CTBU150型紧凑型轴承技术，建立了353130B型轴承的标准，设计了353130B型轴承，2006年5月，353130B型轴承装车运用，实现了353130B型轴承的国产化。353130B型轴承取消了密封座；采用了低摩擦式的LL油封；在后挡与轴承内圈大端面之间安装了一个塑钢隔圈，消除了内圈和后挡接触面产生的微动磨蚀；设计的额定寿命不小于200×10⁴ km。

主要特点：

●紧凑型设计

——取消了密封座

——紧凑型的设计缩短的轴颈，减小轴的弯曲变形。

●塑钢保持架

——提供了更低、更稳定的运行温度和安全的失效模式。

——滚道及挡边外观检查特殊兜孔的设计，方便了轴承的一般检修。

●LL油封

——保证了低摩擦扭矩

——防止油脂的泄漏以及微振磨蚀颗粒和其他杂质进入轴承中。

●塑钢隔圈

——减少内圈和后挡的接触面摩擦产生微振磨蚀。

（来源：铁道车辆资源平台）